Física sobre 4 rodas

Hoje no Ciência & Games usaremos como base um game que apesar de eu não ser muito fã, é um verdadeiro exemplar quando queremos levar em conta as representações realísticas de um jogo. Gran Turismo!

Para quem é fã já sabe como é o jogo. Para quem não é...bom, aconselho jogar algumas vezes, é um ótimo simulador de corrida se você realmente leva a sério a performance do carro na corrida com a combinação dos acessórios e sua relação com o ambiente. Mas nada de piloto de fuga ein, imprudência no volante é imperdoável nesse game.

Em poucas linhas vou tentar falar um pouquinho da física que esta presente nesse game, mecânica, para ser mais preciso.

Em primeiro lugar, porque devemos escolher pneus adequados para o clima e as condições da pista no jogo? Você já deve ter percebido que a diferença entre os pneus são as ranhuras que eles apresentam em sua superfície, além de seu tamanho e sua espessura que podem variar de carro para carro. Essas ranhuras são desenhadas de tal forma a maximizar o contato do pneu com o solo, aumento sua tração, portanto, podem variar conforme o tipo do terreno, seja asfalto, terra, areia e etc. Pneus que aderem melhor ao asfalto molhado são diferentes dos pneus para o asfalto seco. 

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Veja que interessante este pneu que evita a aquaplanagem, fenômeno que acontece quando o carro passa por possas d’água e fica sustentado pela mesma, fazendo com que o motorista perca facilmente o controle do veículo. Este tipo de pneu possui uma reentrância profunda que permite que a água saia rapidamente debaixo dos pneus, evitando que você chegue em 15° lugar no game devido a pista molhada. Portanto, escolha direito o seu pneu!

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Já que falei de tração, devo falar também de atrito pois um carro sem atrito, é um carro sem tração.

O atrito é uma força de reação que surge quando a superfície de um objeto esta em contato com a superfície de outro objeto ao mesmo tempo em que existe uma força que tende a coloca-los em movimento de tal forma a deslizar uma superfície sobre a outra. Esta força surge devido a rugosidade da superfície e é contrária ao movimento do objeto deslizante.

Também devo mencionar que existem dois tipos de atrito, o estático e o dinâmico.

O atrito estático surge quando uma força age nos objetos de modo a fazê-los deslizarem um sobre o outro, mas suas superfícies ainda continuam em repouso, como no caso da situação maluca abaixo, onde uma pedra apesar de estar sob a ação da força da gravidade ainda permanece em repouso devido o atrito da superfície da rocha com a superfície do penhasco.

É graças ao atrito estático que podemos caminhar sem escorregar e o que permite um carro realizar curvas sem derrapar.

O atrito dinâmico, é a força de resistência de movimento quando as superfícies estão em movimentos, este tipo de atrito é responsável por exemplo em fazer um veículo parar depois de frear ou derrapar.

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O estudo do atrito também esta relacionado com o fato de algumas regiões da pista de corrida possuir formas como as da imagem abaixo.

Essa inclinação da pista, e o atrito estático, permite que o carro adquira uma maior velocidade na pista sem derrapar, mesmo sendo uma curva. 

Postado por C. Justino

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